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Area de Control Terminal (TMA) Bogotá
Bogotá Aproximación (SKBO_APP) es el
encargado de todo el tráfico en la zona del Control de Area Terminal (TMA) Bogotá,
entre la línea azul arriba, desde el nivel del terreno hasta FL235. Bogotá Aproximación
se encargará. Bogotá llegadas se encargará del secuenciamiento de tráfico entre las
aeronaves para una aproximación segura, al igual que se encargará, si es necesario, de
dar vectores de radar a la aeronave. SKBO_APP recibirá las aeronaves ingresando al TMA
por Bogotá Centro, y recibirá las aeronaves saliendo de Girardot, Ibagué, Mariquita,
Girardot, Bogotá Guaymaral, y Bogotá El Dorado por sus respectivas torres de Control. Es
también la responsabilidad de SKBO_APP de dar servicio de Torre de Control, al igual que
Autorizaciones y avisos de radar y avisos meteorológicos, a las aeronaves saliendo de
aeropuertos no controlados, o de aeropuertos controlados cuando la torre no se encuentre
disponible.
Normalmente, las aeronaves saliendo de los aeropuertos dentro de el TMA Bogotá subirán y
mantendrán su nivel asignado especificado anteriormente. Si esto
no es posible debido al tráfico o condiciones que no lo permitan, Bogotá
Aproximación debe asignar las respectivas restricciones y COORDINAR con las diferentes
torres de control estas restricciones.
Ejemplo:
Click Acá Para
Escuhar!!!
- Bogotá Aproximación, buen día, Avianca 902 deja libre 17 mil
(pies) para 13 mil (pies), 29 millas fuera, (QNH) 3036, responde (transponder) 2312, con
(información) Oscar.
- Avianca 902, buen día, contacto de radar, continúe directo al
VOR de Bogotá, a 4 millas descienda para 12 mil (pies), autorizado aproximación ILS
pista 13 izquierda, notifique VOR 12 mil en aproximación.
- Recibido, Avianca 902 directo al VOR de Bogotá, estamos
autorizados 13 mil, a 4 millas 12 mil, autorizado aproximación, llamará el VOR y 12 mil
pies, ILS para la 13 izquierda.
- QNH: 3036
- 3036, Avianca 902
Cartas
de Acuerdo Operacional (LOA) del TMA Bogotá
SKBO_APP - SKBO_CTR
- Llegadas:
Bogotá Centro (SKED_CTR) debe pasar todas las aeronaves a Bogotá
Aproximación (SKBO_APP) una vez estas pasen los límites verticales del TMA o FL235 en
descenso. Bogotá centro mantiene el control de la aeronave si esta ha pasado FL235 en
descenso pero aún no se encuentra dentro de los límites del TMA. Si la aeronave no
proviene de uno de los TMA's adyacentes a Bogotá (Bucaramanga, Villavicencio, Cali,
Pereira, Medellín), y se encuentra por debajo de FL235, Bogotá Centro debe hacer el
traspaso a Bogotá Aproximación en los siguientes fijos: CUNDA, USANA, KABIS o LUMOP, o
tan pronto esta entre en el espacio aereo del TMA. Bogotá Centro debe hacer este traspaso
por medio de la opción "Handoff" en el menú de Pro Controller y esperar que
Bogotá Aproximación acepte el traspaso. Una vez este haya sido aceptado, no se requiere
ninguna especie de coordinación adicional. Si por algún motivo Bogotá Aproximación no
acepta el traspaso de Bogotá Centro, o existe una situación especial fuer de lo común,
Bogotá Centro debe coordinar con este antes de traspasar la aeronave, por medio de un
mensaje privado o la opción chat.
En caso de no haber un TMA adyacente al TMA Bogotá activo, y Bogotá Centro esté
haciendo la función de este, Bogotá centro debe hacer el traspaso de la aeronave a
Bogotá Aproximación en los fijos descritos para el correspondiente TMA a las alturas
especificadas.
Es también la responsabilidad de Bogotá Centro el autorizar el descenso a cada aeronave.
Este se debe hacer, si el tráfico lo permite, a discreción del piloto. Es decir, el
controlador debe pedir al piloto que llame cuando listo a iniciar su descenso. Sin
embargo, si el tráfico lo requiere, Bogotá Centro puede autorizar o pedir el descenso de
cierta aeronave a discreción del controlador activo y dar las respectivas restricciones.
- Salidas:
2.1 Bogotá
Aproximación tendrá que traspasar a Bogotá Centro las aeronaves que:
2.1.1 Superen FL235
2.1.2 Salgan del espacio aéreo
del TMA Bogotá a espacio aéreo de Bogotá Centro por las siguientes
rutas: UW40, UA550, W20, UL300, W16W, W16y UA550, o tan pronto pasen los siguientes
fijos: USANA, CUNDA, KABIS o LUMOP.
2.1.3 Salgan del espacio aéreo del
TMA Bogotá a un TMA controlado por Bogotá Centro.
2.1.4 La aeronave salga de los
límites laterales del TMA.
SKBO_APP - SKBO_TWR
- Llegadas:
Bogotá Aproximación debe traspasar las llegadas al aeropuerto El Dorado apenas estas se
encuentren establecidas en el localizador de la pista correspondiente. Normalmente,
Bogotá Aproximación debe traspasar las aeronaves a la Torre El Dorado una vez estas
hayan dejado el VOR de Bogotá, con 12000 pies en la aproximación final. Este
procedimiento también se usara cuando las pistas en uso sean las 31. Si Bogotá
Aproximación esta dando vectores a determinada aeronave, y el último vector al
localizador es después del VOR, Bogotá Aproximación debe pasar a la aeronave a la Torre
El Dorado una vez esta se encuentre establecida en el localizador de la pista
correspondiente.
- Salidas:
Torre El Dorado debe pasar la aeronave a Aproximación Bogotá, que se denominará Bogotá
Salidas, tan pronto que la aeronave tenga Ascenso Positivo. Si la aeronave está decolando
de cualquiera de la pista 13 Derecha o 13 Izquierda, La torre debe pasar a la aeronave una
vez esta inicie su viraje a la izquierda o a la derecha. En el caso de que la pista en uso
sea 31R/L, La torre debe pasar la aeronave a Bogotá Aproximación una vez esta se
encuentre en el aire.
- Pistas en Uso:
Las pistas en uso serán determinadas exclusivamente por la Torre El Dorado. Esta según
las condiciones climatológicas u otros factores, determinará que pistas están en uso.
En caso que SKBO_TWR no se encuentre disponible, SKBO_APP determinará las pistas en uso
hasta que SKBO_TWR llegue. Es la responsabilidad de SKBO_TWR de comunicar a las demás
dependencias la pista en uso.
SKBO_APP - SKRG_APP
- Procedimientos:
Al una aeronave no superar el nivel de vuelo FL235, y esta se encuentre en una
ruta que une los 2 TMA's, directamente, Bogotá debe pasar la aeronave a Rionegro
Aproximación y viceversa sin mediación de Bogotá Centro. VASIL, ZARES, RENOS, JULIE, y
ATANA son los fijos correspondientes para efectuar los trasapses. si la aeronave no se
encuentra establecido en las rutas ATS, los traspases deben ser efectuados tan pronto la
aeronave cruce los límites laterales del TMA.
SKBO_APP - SKCL_APP
- Procedimientos:
Al una aeronave no superar el nivel de vuelo FL235, y esta se encuentre en una
ruta que une los 2 TMA's, directamente, Bogotá debe pasar la aeronave a Cali
Aproximación y viceversa sin mediación de Bogotá Centro. EKARA y OREGA son los fijos
correspondientes para efectuar los trasapses. si la aeronave no se encuentra establecido
en las rutas ATS, los traspases deben ser efectuados tan pronto la aeronave cruce los
límites laterales del TMA.
SKBO_APP - SKPE_APP
- Procedimientos:
Al una aeronave no superar el nivel de vuelo FL235, y esta se encuentre en una
ruta que une los 2 TMA's, directamente, Bogotá debe pasar la aeronave a Pereira
Aproximación y viceversa sin mediación de Bogotá Centro. El Paso (EPO) y TOLIM son los
fijos correspondientes para efectuar los trasapses. si la aeronave no se encuentra
establecido en las rutas ATS, los traspases deben ser efectuados tan pronto la aeronave
cruce los límites laterales del TMA.
SKBO_APP - SKBG_APP
- Procedimientos:
Al una aeronave no superar el nivel de vuelo FL235, y esta se encuentre en una
ruta que une los 2 TMA's, directamente, Bogotá debe pasar la aeronave a Bucaramanga
Aproximación y viceversa sin mediación de Bogotá Centro. ASANO, ATORU y BOMÁD son los
fijos correspondientes para efectuar los traspasos. si la aeronave no se encuentra
establecido en las rutas ATS, los traspases deben ser efectuados tan pronto la aeronave
cruce los límites laterales del TMA.
SKBO_APP - SKVV_APP
- Procedimientos:
Al una aeronave no superar el nivel de vuelo FL235, y esta se encuentre en una
ruta que une los 2 TMA's, directamente, Bogotá debe pasar la aeronave a Villavicencio
Aproximación y viceversa sin mediación de Bogotá Centro. UASCA, BUTIN y ANAME son los
fijos correspondientes para efectuar los trasapses. si la aeronave no se encuentra
establecido en las rutas ATS, los traspases deben ser efectuados tan pronto la aeronave
cruce los límites laterales del TMA.
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